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　　遵从中华公民共和邦工业和新闻化部2017年1月6日宣告的《新能源汽车临盆企业及产物准入处置规矩》，新能源汽车是指采用新型动力体例，所有或者要紧依托新型能源驱动的汽车，包含插电式混淆动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。新能源汽车行动应对能源和境况挑衅的计谋要点，已成为推进汽车财富转型升级的中坚力气。新能源汽车行业的成长对钢铁行业也形成了紧要影响。一方面，因为新能源汽车比拟古代燃油汽车正在机闭上有所不同，如电池组庖代了鼓动机、变速箱等部件，导致满堂用钢量有些许省略。另一方面，因为新能源汽车寻求轻量化策画以升高续航里程和勤俭能耗，导致用钢机闭有所变更，如更众地运用高强度钢、超高强度钢等轻量化质料。于是，新能源汽车行业的成长对钢铁行业提出了更高的哀求，哀求钢铁企业加大研发力度，变化产物机闭，升高产物德地和功能，以适当商场的变更和需求。

　　遵循邦际能源署（IEA）宣告的《环球电动汽车预测2023》讲述，环球新能源汽车商场体现指数级拉长，2022年销量打破了1000万辆，渗入率抵达14%。中邦、美邦和欧洲是环球销量的要紧驱动力，此中中邦位居第一，约占环球电动汽车销量的60%。

　　数据源泉: CleanTechnica(上述车型蕴涵纯电动和插电式混淆动力)

　　遵循中邦汽车工业协会数据，2022年我邦新能源汽车行业产销量分裂实现705.8万辆和688.7万辆，同比分裂拉长96.9%和93.4%，一口气8年仍旧环球第一。2023年1-8月，新能源汽车产销分裂实现543.4万辆和537.4万辆，同比分裂拉长36.9%和39.2%，商场据有率抵达29.5%。1-8月，新能源汽车邦内销量464.7万辆，同比拉长32%;新能源汽车出口72.7万辆，同比拉长1.1倍。一切新能源商场依然处正在神速拉长阶段，与上年同期比拟，纯电动汽车和插电式混淆动力汽车产销呈区别水平拉长易倍体育，燃料电池汽车产量低重、销量拉长。

　　新能源汽车行业的神速成长得益于邦度络续胀动的相干战略援手和商场需求拉动。邦度先后出台了《节能与新能源汽车本领途径》《新能源汽车财富成长筹备(2021—2035年)》等筹备文献，清楚了新能源汽车的成长方针、本领途径和战略手段。即使新能源购车补贴战略于2022年正式退出，但政府将延续新能源汽车免征车辆置备税等优惠战略，并加大充换电步骤配置、智能网联本领引申、节能环保准绳协议等方面的援手力度。同时，跟着消费者对新能源汽车的承认度升高、产物德地和功能接续擢升、续航里程和安乐秤谌接续改观、充换电供职方便性接续巩固等要素的影响，商场对新能源汽车的需求也正在络续扩展。

　　新能源汽车正在区别的部件和机闭中都市用到钢铁，此中最要紧的用钢机闭为电机和车身。新能源汽车的电机是将电能转化为机器能的重点部件，须要具备高效果、高功率密度、低噪音等特征。于是，电机平常采用硅钢片行动要紧质料。硅钢片是一种含有必然比例硅元素的低碳钢，具有较高的磁导率和较低的铁损，能够升高电机的功能和寿命。其它，新能源汽车的车身机闭须要满意轻量化、高强度、高安乐性等哀求，会运用低碳钢、高强度钢、前辈高强度钢、热成型钢等质料。

　　（1）用量需求：新能源汽车与古代汽车比拟，最大的区别正在于驱动形式的变更。因为电池组的重量较大，整车重量也相应增添，于是对钢材的用量需求差异根本正在电车组与鼓动机修建的差异上，而且跟着新能源汽车的轻量化、智能化、网联化等成长趋向，另日单辆汽车用钢量将渐渐低重。据测算，2025年，汽车用钢量约6500万吨；2030年，汽车用钢量约6200万吨。此中，新能源汽车用钢量约占总用钢量的20%旁边。

　　（2）种类机闭：新能源汽车对钢材的种类机闭哀求更高，须要更众的高强度、高韧性、高导热性、高耐侵蚀性等迥殊钢种。此中，无取向硅钢具有精良的磁功能和导磁性，可能省略电机中的铁损和涡流损耗，行动电动机和变压器的重点质料需求量有显着增添。无取向硅钢的商场周围估计将从2020年的1000亿美元拉长到2025年的1400亿美元。其它，新能源汽车为了告竣轻量化和节能减排，更众地操纵了高强度钢和前辈高强度钢，以及少许铝合金、镁合金等代替性质料，以低重整车重量和升高续航里程。

　　（3）质地准绳：新能源汽车对钢材的质地准绳也更为厉苛，须要满意必然的力学功能、尺寸精度、皮相质地、内部质地等哀求。比如，无取向硅钢哀求具有低铁损、高磁感到强度、低磁滞系数等功能。其余，新能源汽车还须要适宜必然的环保准绳，如低碳排放、低污染等。

　　钢铁行业是环球最大的二氧化碳排放源之一，也是告竣绿色低碳成长的紧要范围。从邦际角度来看，欧盟、日本、韩邦等邦度和地域都协议了较为清楚和整体的钢铁行业减碳方针和途径图，要紧包含升高能效、增添废钢运用、引申碳捕集运用与封存（CCUS）、成长氢气直接还原炼钢（H2-DRI-EAF）等本领。比如，欧盟谋划到2030年将钢铁行业的二氧化碳排放量较1990年秤谌低重30%，到2050年告竣净零排放。少许钢铁企业也踊跃呼应减碳方针，如瑞典的海德克（Hybrit）项目仍旧筑成了环球首个以氢气为还原剂的试验性冶炼炉，估计到2026年告竣工业化临盆；德邦的蒂森克虏伯（Thyssenkrupp）公司仍旧启动了一座以氢气为还原剂的中试周围冶炼炉，并谋划到2050年告竣钢铁临盆进程的净零排放。

　　从邦内角度来看，我邦钢铁行业正在“十三五”期间深刻胀动提供侧机闭性厘革，化解过剩产能得到明显功效，财富机闭加倍合理，绿色成长、智能制作、邦际协作得到踊跃开展。正在“十四五”期间，我邦钢铁行业提出了正在2025年前告竣碳达峰，到2030年度，钢铁行业碳排放量较峰值低重30%的方针。近年来，钢铁行业加大了环保参加，胀动了超低排放改制，宣告了碳中和愿景和低碳本领途径图，展开了氢能冶炼、碳捕集运用与封存等本领试点，并筑筑了全人命周期绿色产月旦议编制。同时，钢铁行业的低碳转型还存正在着少许疾苦，如废钢资源的亏欠与运用率的低下，干净能源的供应与代替才气的亏欠，新本领的成熟度与牢靠性的不高，碳往还商场的典型化与完备水平的不敷等。

　　新能源汽车行业是告竣双碳方针的紧要范围之一，也是受到战略和商场援手的热门行业。很众新能源车企正在可络续成长中也协议了清楚的减碳方针和道途。欧盟正在天色手脚上处正在领先位子，战略规则哀求厉苛，于是欧洲的车企应对天色变更的方针更为清楚，且手脚措施也较为全数。中邦新能源车企行动后起之秀，近些年正在零碳工场配置、推进本身运营减碳等方面也有着踊跃手脚，但大局限车企目前尚缺乏整体的减碳方针及筹备。

　　新能源汽车要紧减碳手脚手段，正在闭节上能够分为临盆端、产物端和运营端，与钢铁行业的协作要紧召集正在临盆端。

　　新能源车企对钢铁行业的减碳拉动影响要紧外示正在供应商处置的进程和机制中，其对上逛供应商钢铁行业的减碳哀求要紧有以下几方面：（1）筑筑完备钢铁接管机制，升高废钢的接管率；（2）优先采用低碳钢材，如运用再生钢铁、绿色电力、氢气等代替古代高炉炼钢的步骤；（3）升高钢材的质地和效果，省略废物和能耗，如运用高强钢、优化策画和工艺等；（4）强化供应链的碳核算和处置，筑筑碳减排方针和评估机制，如签订碳中和容许书、参预碳排放往还等；（5）与钢企告竣深度计谋协作或直接投资新本领公司，对绿色钢铁的哀求进一步升高。

　　综上所述，邦际新能源车企仍旧首先胀动全人命周期减碳，供应链行动碳排放的紧要一环，是邦际车企另日胀动去碳化的要点，且邦际新能源车企和钢企之间的可络续计谋协作较为深刻，体式众样且低碳焦点清楚，对钢企的减碳哀求细巧。邦内新能源车企眼前的减碳手脚更众正在增添原质料接管率、打制零碳工场以低重本身临盆和运营的碳排放，供应链减排的管事尚正在开始配置阶段，新能源车企与钢企之间的协作焦点加倍归纳，绿色供应链往往仅行动一个子焦点，且缺乏团结量化的整体方针哀求。

　　梅赛德斯-驰骋与钢铁供应商正在低碳协作方面有极端众的实验措施，正在新能源车企与钢企供应商的协作方面处正在领先位子。

　　早正在2020年，梅赛德斯-驰骋汽车就向临盆质料供应商发出了一份闭于天色中和产物的意向书，附和这份意向书现正在是裁决的先决前提。从那时起，占梅赛德斯-驰骋年采购量近90%的供应商签订了这份意向书，此中包含紧要的钢铁供应商。其它，梅赛德斯-驰骋已将要点零部件的二氧化碳排放方针纳入其全数供应合同流程准绳。这包含临盆二氧化碳辘集型的质料和组件，比如钢、铝和电池。这些方针不单实用于直接供应商，也实用于原质料和组件的上逛临盆。同时，为了增进历久厘革，梅赛德斯-驰骋还踊跃参预协议全行业的可络续成长准绳，如负职守钢铁建议 （RSI）。

　　2022年8月，宝马集团与河钢集团正在沈阳签订《打制绿色低碳钢铁供应链协作备忘录》，联袂打制绿色低碳汽车用钢供应链。从2023年中期首先，宝马沈阳临盆基地量产车型将逐渐运用河钢的低碳汽车用钢。相较于古代钢材，这些低碳汽车用钢的临盆进程将少形成10%至30%的二氧化碳。跟着钢铁行业立异本领的升级迭代，自2026年起，宝马沈阳临盆基地首先正在整车量产进程中运用河钢临盆的绿色汽车用钢（以下简称“绿钢”）。

　　这些“绿钢”基于绿电和电炉等工艺，其临盆进程将逐渐告竣二氧化碳排放量省略约95%。遵照目前的采购谋划，从2026年起宝马正在供应链端每年估计将省略约23万吨的二氧化碳排放。宝马集团率先成为正在中邦协议清楚筹备、正在量产中运用绿色汽车用钢的汽车厂商之一。与钢铁行业联动减碳，是宝马正在发动“财富链绿色转型”建议后的一个紧要开展，更是两个行业正在绿色转型上的一次打破性协作。

　　2022年11月22日，北京驰骋与宝钢股份以“云签约”形式正式签订《打制绿色钢铁供应链协作备忘录》，努力于正在整车制作进程中运用加倍干净的原质料，联合打制绿色汽车钢铁供应链。本次计谋协作将增进两边正在临盆制作全财富链和全人命周期的低碳减排，告竣跨范围协同减碳，联合迈向绿色可络续另日，联袂为应对环球天色变更做出本色功勋。

　　目前，北京驰骋与宝钢股份正在减碳产物及本领道途方面已告竣同等敬睹。遵循《备忘录》的实质，北京驰骋将正在2023年逐渐运用碳排放强度大幅低重的低碳钢，从2026年起借助氢基竖炉-电炉的本领道途，其车辆用钢的碳排放强度将逐渐低重50%-80%，随后还将运用减碳95%的绿钢。这条明了清楚的减碳道途，将加快推进北京驰骋告竣碳中和方针，同时驱动宝钢股份协同胀动碳减排。据悉，宝钢股份氢基竖炉机组将于2023年筑成投产，这将是我邦首套百万吨级的集成氢气和焦炉煤气举办工业化临盆的直接还原铁临盆线，将进一步省略临盆工艺上的碳排放，为北京驰骋输送更绿色的超低碳汽车板。

　　2023年6月12日，长城与河钢集团有限公司（以下简称“河钢集团”）正式签订《共筑绿色低碳财富链计谋协作合同》，两边将深刻贯彻落实邦度“双碳”计谋安插，联袂打制第一家邦产物牌汽车绿色供应链，通过搭筑绿色低碳供应链、共筑氢能源财富生态，胀动汽车钢铁财富链绿色低碳转型。河钢集团副总司理、长城首席计谋官李毅仁，分裂代外两边签订协作合同。

　　遵循合同实质，两边将充沛发扬区域与财富资源上风，要点盘绕供应链生态与新能源财富链生态配置，睁开众范围、深目标、全方位协作。正在供应链生态方面，将进一步深化供应链协作根柢，共筑汽车钢质料本领立异研发平台，联合胀动低碳汽车用钢范围协作，打制绿色低碳钢铁财富链生态编制。正在新能源财富链生态方面，未势能源行动长城控股集团正在新能源范围氢能财富要紧承载主体，将联袂河钢集团结构京津冀区域氢能资源及开采操纵场景，共筑新能源生态管控平台配置，打制京津冀零碳物流处分计划，联络开采氢能高端设备及重点本领等形式，加快氢能操纵演示及引申。

　　2023年8月11日，河钢集团邯钢公司首批基于“高炉-转炉”流程，采用氢冶金本领和大废钢比临盆的低碳汽车用钢下线，经检测，目标全盘满意哀求，已交付长城汽车。该工艺以全流程极致降碳为重点，通过增加30%比例的废钢和氢冶金DRI原料，产物归纳减碳量抢先30%。

　　近年来，我邦对峙纯电驱动计谋取向，新能源汽车财富成长得到了宏大成效，成为全邦汽车财富成长转型的紧要力气之一，另日十年是我邦新能源汽车财富高质地可络续成长的环节期间。遵循《新能源汽车财富成长筹备（2021—2035年）》，到2025年，我邦新能源汽车商场角逐力显着巩固，新能源汽车新车出卖量抵达汽车新车出卖总量的20%旁边，高度自愿驾驶汽车告竣控制区域和特定场景贸易化操纵，充换电供职方便性明显升高。到2035年，我邦新能源汽车重点本领抵达邦际前辈秤谌，质地品牌具备较强邦际角逐力。纯电动汽车成为新出卖车辆的主流，民众范围用车全数电动化，燃料电池汽车告竣贸易化操纵，高度自愿驾驶汽车告竣周围化操纵，充换电供职汇集便捷高效，氢燃料提供编制配置稳步胀动。

　　而钢铁行业行动我邦紧要的根柢财富和计谋性财富，同时也是新能源汽车财富链上下逛的紧要撑持。跟着新能源汽车商场周围接续扩展，对钢铁行业产物提出了更高的质地哀求和立异需求。钢铁企业思要收拢新能源汽车带来的史书性机会，应当正在众个方面做出调治：

　　（1）产物类型：钢铁企业应当遵循新能源汽车的区别本领途径和操纵场景，开采和临盆适当区别需求的钢材种类，如低碳钢、高强度钢、超高强度钢、高韧性钢、耐侵蚀钢、耐磨损钢等，升高产物的功能上风和商场据有率。

　　（2）立异驱动：钢铁企业应当强化本领立异才气，加大研发参加，与新能源汽车企业、科研院所等酿成产学研用协作机制，占领环节重点本领和产物的瓶颈题目，擢升产物德地和稳固性，增进高端钢材产物的有用提供。

　　（3）低碳绿色：钢铁企业应当加快胀动绿色低碳转型，采用前辈的临盆工艺和筑设，升高能源运用效果，低重碳排放强度，告竣干净临盆和轮回运用。同时，钢铁企业也应当踊跃运用新能源汽车财富链上下逛的协同效应，推进绿色供应链处置，擢升本身的绿色角逐力。

　　总之，新能源汽车是我邦汽车财富高质地成长的计谋抉择，也是绿色低碳成长的时期趋向。钢铁行业行动新能源汽车财富链上下逛的紧要撑持，须要紧跟时期潮水，加快立异成长，升高产物德地和功能上风，低重资源花费和境况污染，告竣与新能源汽车财富的协同成长和共赢成长。